Niet vrij-varende veren

  • Hits: 2109
  •  

    ·  Hits: 472 

     Niet vrij-varende veerponten kunnen gevaarlijk zijn.

    Een dergelijk veer geeft altijd een versmalling van 50% van het vaarwater;
    namelijk de verankering is midden in de rivier en daar treft u ook het eerste schuitje of drijver.
    In de almanak staat daarover een verwijzing  naar de map:  "Varen doe je samen."

    De Rijn is een smeltwater en een regenrivier. 
    Haar stroomsnelheid is afhankelijk van wat er uit de bergen naar beneden komt en ook de zijrivieren kunnen veel regenwater bevatten.
    In Nederland splitst de Rijn zich in de Waal en het Pannerdens kanaal. De stroomsnelheid op het Pannerdens kanaal is dus ook niet altijd hetzelfde.

    Dat is zeker het geval bij hoog water en/of wanneer de stuw bij Driel is geheven.

    Met camera ben ik met mijn sloep richting Loo-veer gevaren en heb deze reportage gemaakt.
    Als voorbeeld laten foto's een passage stroomopwaarts van het Loo-veer zien.
    Het is een gevaarlijke veerpont met 3 schuitjes aan een staaldraad, welke in het midden van de rivier verankerd zijn.

    Voor de schipper van een stroomafwaarts varende boot is het heel belangrijk,

    dat hij ruim te voren inschat, hoe de situatie zal zijn, wanneer hij vlak bij de pont is. 
    Het veer wacht wel voor grote schepen, maar kleine hebben geen voorrang.
    Bij een bootsnelheid van 10 km per uur en is daarbij soms de stroomsnelheid van het water 6 km/uur,
    dan is uw werkelijke snelheid 16 km/u. En dat is een stuk sneller.

       
    IJsselkop en het Pannerdens kanaal   

    Op de foto ziet u stroomopwaarts het veer liggen. 

    Een zeer ernstig ongeval heeft zich in 2017 voorgedaan bij de passage van het Loo-veer op het Pannerdens kanaal.
    "Vier met stuurman" roeiden stroomafwaarts richting veer.
    Opwaarts voer een groot schip aan de beneden zijde richting veer.
    De roeiers kwamen tijdens de passage aan de verkeerde kant van de opvarende vrachtvaarder en geraakten onder
    een gemeerde duwbak.  De stroomsnelheid was op dat moment 6 km per uur. 

    Op deze foto komt bovenstrooms een vrachtschip aangevaren, zij passeert het eerste schuitje; de pont wacht.

    Op de foto: Na een scherpe bocht van het vrachtschip, houd ik deze aan bakboord. (zie links de  schuitjes). 

     Op deze foto passeert het vrachtschip mij; aan het oranje stuurhuis van de pont is te zien, dat zij al los is van de oever.

     Op deze foto is te zien, dat de pont snel is. Zij vaart naar de linker oever (Huissen.) →

     Op de foto wend ik de steven van mijn boot naar bakboord tot iets verder dan het midden van het vaarwater.

    Op de foto staan op de achtergrond dikke palen. Daar liggen soms 2 duwbak-eenheden naast elkaar. 

     Op de foto heb ik de schuitjes achter mij gelaten. (ik vaar stroomopwaarts). 

    Let op.
    Manoeuvreren bij 6 km stroom mee, vergt inzicht in wat uw boot zal doen.
    In het Pannerdens kanaal liggen twee zulke veren; het is maar dat u het weet!
    De foto's laten als voorbeeld een passage stroomop van het Looveer zien.
    Stroomafwaarts is moeilijker, omdat uw snelheid veel hoger is.. 

     Let op de lange ketting van het leidende schuitje.

    Heeft u een aanvulling of tip klik op de link www.sloep.org/contact

    Afdrukken E-mail