Actualiteiten
Houten boten festival gaat naar 2022, helaas.
|
Dr. Ernest Shackleton en zijn broer hebben aan het begin van de 20ste eeuw een expeditie ondernomen om de Zuidpool te doorkruisen.
Hun schip kwam in het ijs vast te zitten en werd gekraakt. Daarna is het gezonken. Zonder hulp zouden zij in de koude van de poolwinter omgekomen.
De communicatie was in die tijd nogal beperkt en zij konden alleen nog proberen om fysiek hulp te halen.
Om zijn mensen te redden is een levensgevaarlijke sloepzeiltocht ondernomen naar de "bewoonde wereld" op het eiland zuid-Georgia.
De tocht was ontzettend moeilijk en uitputtend. Ervaren zeevaarders, welke dit zuidelijk deel van de Atlantische Oceaan hebben bevaren beamen, dat het zeeklimaat aldaar zo vreselijk wild is en dat op dit schilderij niets overdreven is vastgelegd. Dit door oud gezagvoerder dhr. Leen van der Mark ingezonden plaat, wil ik u niet onthouden.
Maasvlakte 2, een van de beste en populairste surfspots van Noordwest-Europa, dreigt te verdwijnen door de plaatsing van een windmolenpark op het strand en in de vloedlijn. Onnodig, vindt het Watersportverbond. De windmolens kunnen volgens het bestemmingsplan anders worden geplaatst. Hierdoor kan de watersport op de Maasvlakte 2 blijven bestaan.
Wat is er aan de hand?
- Kiters hebben te horen gekregen dat het aanwijzingsbesluit voor Maasvlakte 2 geheel wordt ingetrokken per 2022. Daarmee zet het stadsbestuur een definitieve streep door deze sportlocatie van wereldformaat.
- Het bestemmingsplan van 2018 biedt de mogelijkheid om de windmolens op de kant te plaatsen én niet in de vloedlijn, toch kregen Eneco en Rijkswaterstaat de vrije hand om dat NIET te doen.
- Er blijkt tot nog toe geen politieke bereidheid om een aantal windturbines in het ontwerp van WindmolenPark Maasvlakte 2 aan te passen of 60 meter te verplaatsen.
- Een maand geleden besloot wethouder Arno Bonte het ontwerpbesluit WindmolenPark Maasvlakte 2, waarop meer dan 50 zienswijzen werden ingestuurd, zonder aanpassingen goed te keuren.
- Op dinsdag 16 februari spraken we hierover met het stadsbestuur. Wethouder Arno Bonte liet doorschemeren dat hij economische argumenten zwaarder laat wegen dan het maatschappelijk belang. Dat deze belangen samen kunnen gaan, wil men niet inzien.
- Saillant detail: in september 2016 beloofde wethouder Vissers zwart-op-wit de sportlocatie voor de toekomst in z’n geheel te behouden, mede vanwege het unieke karakter van de golf.
Wat kunnen we nog doen om deze toplocatie voor de watersport te behouden?
- Het Watersportverbond trekt samen op met de Nederlandse Kitesurf Vereniging (NKV) en de Holland Surf Association (HSA).
- De Nederlandse Kitesurf Vereniging gaat bezwaar maken bij de Raad van State.
- De rechter van de Raad van State zal minimaal een afweging willen horen van de gemeente Rotterdam waarom beloftes niet zijn nagekomen.
- Bij de positiebepaling van de windmolens is nergens het openbaar belang van recreatie en de watersport meegewogen.
- Let op; wij zijn niet tegen windmolens op deze locatie, maar dan wel net een paar meter buiten de vloedlijn. Dat is mogelijk. .
- Na de gunning van de tender aan Eneco is dat plotseling geen uitgangspunt meer, zo blijkt uit de opgevraagde stukken.
Slotsom:
Zelfs als het Rotterdamse Stadsbestuur niet door de rechter wordt teruggefloten, is de strijd nog niet verloren. Berekeningen voor de vloedlijn kunnen anders uitpakken dan voorzien en een nieuw college is misschien bereid de vloedlijn te herstellen.
Het zou doodzonde zijn als de mooiste golf van Nederland moet verdwijnen, terwijl een passende oplossing voor handen ligt. Deze surfspot trekt veel internationale sporters en recreanten. Het economisch- en recreatieve belang van Maasvlakte2 voor Rotterdam is groot.
Credits: Bijdrage van onze regio-vertegenwoordiger Paul Smelt
PS Lees alle feiten in het artikel van VersBeton
Per 1 april doorvaartgeld voor Amsterdam verschuldigd.11 maart 2021
Vanaf 1 april 2021 is het verplicht om een doorvaartvignet voor Amsterdam aan te schaffen. Dat geldt ook voor de Staande Mastroute door de hoofdstad. De nieuwe bepaling vereist eveneens een vergoeding voor ieder pleziervaartuig dat aanmeert op het Amsterdamse binnenwater.
Met de Nota Varen Deel 2 wil de gemeente Amsterdam de drukte en overlast beter monitoren. Het doorvaartvignet kost € 20,00 en is circa drie jaar geldig (of zodra het vaartuig wordt vervangen). Watersporters die met een doorvaartvignet op het Amsterdamse binnenwater varen en besluiten dat ze ook willen afmeren, zullen (net als nu het geval is) het dagtarief moeten betalen. Afmeren in Amsterdams binnenwater kost per vaartuig per dag € 30,00. Voor een vaste ligplaats is een jaartarief verschuldigd. Dat wordt gebaseerd op het aantal m² oppervlak, waarbij onderscheid gemaakt wordt tussen emissieloze en niet-emissieloze vaartuigen. Raadpleeg voor de tarieven de website van de gemeente Amsterdam
Voor een boot met een vaste ligplaats in een van de havens van Amsterdam (bijvoorbeeld een verenigingshaven) hoeft geen vignet te worden aangeschaft.
Standpunt Watersportverbond:
In 2013 is het doorvaartgeld juist afgeschaft omdat de kosten niet opwogen tegen de inkomsten. Het Watersportverbond vindt het dan ook vreemd dat de gemeente dit nu weer wil invoeren. In onze zienswijze op de Nota Varen 2 hebben we hier tegen geageerd. We vinden dat het vaarwater in Amsterdam vrij toegankelijk moet zijn voor iedereen.
Wij vechten voor behoud van het IJsselmeer.
Hoe stoppen we het doorgeslagen plan voor De Wieringerhoek bij het IJsselmeer? - Watersportverbond
Wilt u dit niet zo, help ons dan. Wordt bijvoorbeeld lid van het Watersportverbond.
Amsterdam, 17 juni 2020
RAI Amsterdam stopt met HISWA Amsterdam Boat Show. Aanleiding voor dit besluit zijn de veranderingen in de markt en de vraag van deelnemende exposanten naar één sterk watersportevenement in Nederland. In maart dit jaar vond de 65ste editie en daarmee de laatste HISWA Amsterdam Boat Show plaats. Met pijn in het hart neemt RAI Amsterdam afscheid van dit iconische evenement voor de watersport.
Het besluit om met de HISWA te stoppen komt voort uit de sterk veranderde watersportwereld. Het bootbezit is afgenomen, een trend waarvan verwacht wordt dat deze de komende jaren doorzet. Dit leidde de afgelopen jaren tot veranderingen in het aanbod op de beurs en dalende bezoekersaantallen. Een andere reden is de vraag van deelnemende exposanten. Bijna 50% van de exposanten neemt deel aan zowel HISWA Amsterdam Boat Show als HISWA te Water. Velen hebben aangegeven dat dit een te grote marketinginvestering is.
Met het beëindigen van HISWA Amsterdam Boat Show wordt ruimte geboden aan HISWA te WATER in Lelystad, georganiseerd door HMM Exhibitions. Merkeigenaar van de beurzen Vereniging HISWA-RECRON steunt deze beslissing in het belang van de watersportbranche.
Als RAI Amsterdam bedanken we alle watersportbedrijven en watersporters die de beurs bezochten. Dankzij hen was de HISWA Amsterdam Boat Show in al die jaren de start van het watersportseizoen.
|
|
De museumhaven van Zierikzee.
De haven; deze winter zijn alle schepen tijdelijk verwijderd om ruimte te maken voor baggerwerkzaamheden.
In September 2019 toevallig gezien op TV
Bij twee of meer roeiers, zou per boord ongelijk roeien sneller zijn, dan haalop gelijk. Ik ben benieuwd of dat voor het sloeproeien ook geld. Nu ziet men telkens bij elke slag een versnelling en bij ongelijkmatig gebruik van de riemen zou elke slag beter doorlopen.
9 februari 2019
De sloep.org redactie is erg teleurgesteld in het bericht, dat de replica van het 17e eeuwse schip " Zeven Provinciën" niet zal worden afgebouwd, omdat er geen fondsen voor zijn. Zo een bouwproject, indien goed geconserveerd, zou voor 100 jaar "Hollands Glorie" kunnen zijn. Bij de bouw van de Batavia onder leiding van bouwmeester Willem Vos hebben heel veel jonge mensen zonder werk een mooi ambacht geleerd in de scheepsbouw.
Wat jammer!!! Nederland is een rijk land met een nautische geschiedenis.
bovenstuk van het roer
In de Oostzee tussen Denemarken en Zweden vinden voorbereidende werkzaamheden plaats voor de bouw van een groot wind molenpark. Voordat er kan worden gebouwd, wordt het gebied "Kriegers Flak" onderzocht op oorlogstuig en maritieme oudheden. "Kriegers Flak" was voor de zeilvaart van vroeger een wachtplaats bij slecht weer op de Oostzee. Bij alle zaken, welke werden ontdekt, zoals ankers, is ook een 8 meter lang houten roer gevonden, dat bevond zich op 28 meter diepte. Vattenvall, de bouwer van het toekomstige windpark, heeft de maritieme archeologen van het Vikingschip-museum uit Roskilde ingeschakeld. Zij hebben het roer geborgen. Het roer is 300 jaar oud en "Roskilde heeft een beeld van welk schip dit roer kan zijn. Het verslag van deze vondst vindt u onder de volgende link.
Amsterdam, 1 maart 2019 – Bijna de helft van de Nederlandse kinderen beweegt te weinig.
Volgens cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek voldoet 45 procent van alle kinderen tussen de 4 en 12 jaar niet aan de beweegrichtlijnen. De HISWA Sport Xperience, het meest actieve indoor sportevenement van Nederland, springt hierop in met een spectaculair evenement. Jongeren van 6 t/m 16 kunnen op een laagdrempelige manier kennis maken met verschillende sporten, zowel op land als op water. De HISWA Sport Xperience vindt plaats tijdens de HISWA Amsterdam Boat Show van 6 t/m 10 maart in RAI Amsterdam en toegang tot en met 16 jaar is bovendien gratis.
Bewegen is gezond
In tegenstelling tot jaren geleden – toen kinderen het liefst zo veel mogelijk buiten wilden spelen – zijn kinderen tegenwoordig minder geprikkeld om te gaan bewegen. Door de toenemende populariteit van technologie wordt er minder buiten gespeeld en meer stilgezeten. Actief bewegen zorgt juist voor positieve effecten op een kind, zoals het voorkomen van overgewicht, maar ook het tegengaan van depressie. HISWA Sport Xperience draagt daarom bij aan het actief stimuleren van beweging bij kinderen.
Sportbonden
RAI Amsterdam heeft de handen in een geslagen met verschillende sportbonden: Watersportverbond, Koninklijke Nederlandse Golf Federatie, Nederlandse Volleybalbond, Koninklijke Nederlandse Hockey Bond en de Nederlandse Ski Vereniging. Deze samenwerking zorgt voor een grote diversiteit aan activiteiten tijdens het evenement, maar draagt ook bij aan het gezamenlijk maatschappelijk doel ervan; bewegen is gezond.
Optimist on Tour
Tijdens de HISWA Sport Xperience komt iedere grote droom tot leven bij Optimist on Tour. Op een laagdrempelige manier maken jongeren kennis met verschillende watersporten, waaronder stand up paddling (SUP). Naast deze steeds populairder wordende sport zijn zeilen, windsurfen, golfsurfen en skimboarden goede manieren om de basisbeginselen van watersport onder de knie te krijgen. Leer varen in kleine zeilbootjes, trotseer de eerste golven op een grote imitatiegolf en vind de weg op een 25 meter lange skimboardbaan.
Verscheidenheid aan sport
Op de HISWA Sport Xperience 2019 zijn niet alleen activiteiten met water, ook een grote verscheidenheid aan land- en strandsporten staan klaar voor de bezoekers. Zo zijn hockey, (beach)volleyballen en golfen zeer aantrekkelijk voor iedereen die liever niet nat wordt. Voor bezoekers die net wat extra spanning aan kunnen; de Wintersport Xperience is een echte adrenaline boost. De bezoeker maakt hier kennis met skiën, snowboarden en curling. Ook voor bezoekers die iets anders zoeken, staat Skateland on Tour voor klaar met stuntsteps, skateboards en BMX-fietsen.
Over de HISWA Sport Xperience
Van woensdag 6 maart t/m zondag 10 maart vindt de HISWA Sport Xperience plaats in RAI Amsterdam. Bezoekers kunnen er terecht voor een eerste les skimboarden, golfsurfen, stand up paddling, zeilen, skiën en verschillende andere gerelateerde sporten. Entreetickets zijn voor €12,50 te koop. Tot en met 16 jaar is de entree gratis (o.b.v. een volwassene). Een toegangskaartje geeft ook toegang tot de HISWA Amsterdam Boat Show, die gelijktijdig georganiseerd worden. Klik hier voor de kaartverkoop. Meer informatie is te vinden via www.hiswarai.nl. HISWA is ook te volgen op Twitter, Facebook en Instagram.
Tweemast zeilsloep Bolle over de wereldzeeën
In deze site zijn twee sloepen met de naam Bolle. Eentje vaart vooral in en rondom de Waddenzee.
De andere bolle mag men echt een zeesloep noemen. Zij is de sloep met de meeste zeemijlen.
De elf meter lange aluminium tweemast zeezeiler vaart overal, waar haar schipper haar heen voert.
Het schip is overgestoken naar de Caraïbische zee en momenteel is zij in Florida.
De schipper heeft foto's gezonden, waar u kunt zien hoe het schip actief de golven neemt en
ook de zeilgarderobe ziet men telkens aangepast aan de zeegang en wind.
Geniet!
Zeezeilen is het mooiste wat er is!
Het schip maakt een prachtige reis.
Foto's nabij Canarische eilanden, st Maarten en groeten uit Florida. (december 2018)
De Schipper vertelt:...
We zijn met onze aluminium geklonken sloep overgestoken naar de Caraïbische zee.
Ons blog (en videoblog) hierover kun je terugvinden op www.bolle56.nl
Van alles wat, voor de klussers een drama verhaal over falende puttings en voor de mooie beelden: de Cariben.
En dat alles met een echte reddingssloep.
Overigens is Bolle een D. Koopmans SR ontwerp ( Zeilplan, kiel roer).
Maar ik denk dat men het wel leuk vindt, om te horen,
dat zelfs Koopmans senior zich bezig heeft gehouden om tenminste 1 sloep te laten zeilen.
Wij ook!
Bent u wel eens met grote minachting gepasseerd door een groot vrachtschip, zodat u wit werd van schrik?
Of dat een 11 meter speedkruiser op volle snelheid u op 5 meter passeerde,
waarvan de lieden in de cockpit (vermoedelijk) achter het zonwerende glas genoten van de schrik,
welke hun golven bij de gasten in uw boot veroorzaakte?
Dat heeft bijna ieder wel eens ervaren.
Is daar wat tegen te doen? Ja en eigenlijk nee.
Na het incident herstelt u zich wel, maar dan is de boosdoener al verdwenen.
Heeft u toch kans gezien om de registratie van het schip te onthouden, dan kunt u er niet veel mee, maar wel iets.
De schipper van het vrachtschip houdt er niet van, wanneer een klacht over hem bij de rederij binnenkomt.
De klacht over de speedkruiser zou ik deponeren bij de rijkspolitie te water.
Want ook deze snelle bestuurders blijven liever anoniem.
In het vaarreglement staat de hoofdregel, artikel 1.04 van het BPR en 6.20 van het RPR.
In de regels worden goede zeemanschap genoemd en ook,
dat men zijn/haar snelheid moet regelen, zodat hinderlijke waterbeweging,
waardoor schade zou kunnen veroorzaakt, wordt vermeden.
Volvo Ocean Race 2017-2018
Net als velen van u heeft ook de redactie van sloep.org de Volvo Ocean race van etappe naar etappe gevolgd.
De zeilers gaven bij de interviews goede informatie en de gemaakte filmpjes bij het zeilen lieten goed zien,
dat deelnemen aan zo een wedstrijd met veel ontberingen gepaard gaat.
Dit soort zeilerij is slechts voor enkelen onder ons weggelegd.
Het verlies van een opvarende bij wind 8 beaufort is een vreselijk verlies.
Het zeilschip Sub Hung/ Scallyway heeft die donderdag 29 maart heel lang gezocht naar John Fisher,
welke over boord is geslagen, hij bleek onvindbaar.
Redactie weet uit ervaring, dat wanneer men bij deze windkracht een doos van een kubieke meter
in het water gooit, seconden onzichtbaar klein is geworden.
Dan zijn er naast hoge golven, ook nog de stroming en de wind. John is niet teruggevonden.
Welke veiligheidsmiddelen hij droeg, is niet bekend. John kreeg ver van huis een zeemansgraf.
Ook voor de overige opvarenden van de 7 zeilschepen was dit een vreselijk drama.
De andere deelnemende schepen lagen honderden mijlen verwijderd van het ongeval.
Tussen de etappes was er een compleet wal-team, welke zowel de bemanning als de schepen oplapte,
zodat mens en materiaal hierna weer klaar waren voor de volgende trip.
Kaap Hoorn was ook voor deze zeilers een aan te merken moment om die te nemen.
Redactie heeft helaas de aankomst in Gotenborg gemist.
De race naar Scheveningen was weer bijzonder spannend.
Akzo Nobel met Simeon Tienpont en team Brunel met captain Bouwe Becking
en Dong Feng (een Frans/Chinese combinatie) streden dicht bij elkaar om de eindoverwinning.
De Chinezen waren in de middeleeuwen al goede zeevaarders.
Nu bleek Dong Feng een slimme navigator te hebben,
welke er voor zorgde, dat van de drie schepen met evenveel wedstrijdpunten,
Dong Feng 30 mijl achterstand inhaalde en als eerste in Scheveningen liet finishen.
Bemanningslid Carolijn Brouwer finishte als eerste winnende vrouw aan boord en
liet dat al op grote afstand enthousiast zien.
Proficiat Carolijn; vrouwen kunnen ook goed zeilen.
Na het zeilen strijken werd aan de captain vrij snel een grote glimmende beker overhandigd.
In de reportage heb ik niet gezien, dat nummers twee en drie al waren gemeerd en aanwezig waren
bij het uitreiken van de trofee, zoals het gebruikelijk is in andere grote wedstijd-evenementen.
Later was iedereen wel aanwezig op het feestpodium.
Verder heeft de Volvo Ocean race mijzelf en vele anderen een groot plezier gedaan;
vooral doordat wij zoveel konden meekijken. Grote dank aan allen, die dit mogelijk maakten.
Eduard
Augustus 2017
Leen van der Mark was in Wissant net voorbij Calais.
Een werfje waar de lokale zgn. flobarts gebouwd/gerestaureerd worden.
Een kleine visserssloep welke al eeuwenlang wordt gebruikt op deze kusten
tussen de Kapen van Gris Nez en Blanc Nez. (Nauw van Calais).
Bijzondere sloep
Een (sloep)reddingsboot weer in volle glorie Deze foto kwam van Leo Cusell.
Dr. Ir. S.L. LOUWES, Historische reddingboot, Eierland klasse
Bouwjaar 1959
Bouwwerf Gebr. Taat te Katwijk
Opdrachtgever Koninklijke Noord- en Zuid-Hollandse Reddingmaatschappij (KNZHRM)
Loa 10.33 x Boa 3.15 x D 0.60 meter
Motor nog origineel Perkins 6 cilinders (P6m 65 pk) snelheid 7.6 knoop
In dienst tot 1994 op station Zandvoort
Thuishaven Lauwersoog
LOUWES, Stephanus Louwe (1889-1953)
S.L. Louwes was een nuchter landbouwdeskundige met een groot organisatietalent,
initiatieven nemend waar de situatie die nodig maakten.
In de zeer moeilijke oorlogsjaren getuigde hij te beschikken over grote moed zonder roekeloosheid,
vasthoudendheid zonder starheid en
ten slotte over een sterke vaderlandsgezindheid.
Uw Vaarbewijs
Toen ik er achter kwam, dat mijn vaarbewijs een maand was verlopen,
meende ik dat informatie over vaarbewijzen wellicht ook voor u van nut zijn.
Verlengen (afgeschaft)
Per 1 juli 2014 is de verplichte verlenging van het vaarbewijs op 70-jarige leeftijd wettelijk afgeschaft.
Ook het daarna elke 5 jaar opnieuw verlengen van het vaarbewijs is niet langer meer nodig.
Met deze wetswijziging is het Klein Vaarbewijs en het Groot Pleziervaartbewijs dus onbeperkt geldig geworden.
Dit geldt ook voor alle bestaande vaarbewijzen die voor 1 juli 2014 zijn afgegeven en
nog een vervaldatum op het vaarbewijs hebben. Lees meer.
Collectief behoud zeilende sloepen
De heer Leo Cusell heeft een plan gemaakt tot behoud van zeilende sloepen.
Hier bij stel ik U, voor het COLLECTIEF BEHOUD ZEILSLOEPEN. (i.o.)
Deze organisatie is ten doel dat op heden geen organisatie is,
welke het opneemt voor diversen doeleinden ten gunste van zeilsloepen.
Ook op heden zijn er veel van deze sloepen al van vergevorderde leeftijd,
uiteenlopende karakters en eigenschappen, ook van historische waarden.
Maar omdat deze schepen ook extra aandacht vragen wat onderhoud aangaat wordt er naar gestreefd,
om meer contacten te verkrijgen met sloep eigenaren.ook om het bij houden van de historie achtergrond
en de verhalen die er achter schuil gaan.
Een zomers tafereel in de museumhaven van Zierikzee (Leo Cusell)
Het zijn immers schepen en geen jachten. er wordt niet mee gezeild maar gevaren.
Het zijn noestige stoere schepen zonder franje maar vaak mooi door eenvoud en vorm.
Het zijn voormalige reddingssloepen, die gebouwd zijn om in de zwaarste en
moeilijkste omstandigheden te varen en opereren, ook om diverse multifunctionele werkzaamheden.
Om dat in het verleden havens moeilijk te bereiken waren voor het moederschip van deze sloepen.
Ook wordt er daar om naar gestreefd om zo veel mogelijk deze schepen in stand te houden.
Om zo veel mogelijk bestanden en eigenaren van deze schepen te verzamelen.
Zo als b.v. uitwisselen van ervaring van restauraties en onderhoud. verzamelen foto's.
en bouwtekeningen, en het houden van bijeenkomsten en kennismakingen
ter bevordering van contacten en uitwisselingen.
Voor geïnteresseerde en liefhebbers, stel ik voor om met mij contact op te nemen.
Ter bevordering en het uitbouwen van deze organisatie in oprichting.
LEO CUSELL. ( zeilsloep. BOERNEO.) telefoon: 06 - 53 755 181. E-mail: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
Postadres: SINT MARTINUS STRAAT 213A. 2671 GK. NAALDWIJK.
Telefoon: 0174-247512. 06 -53755181.
Loggersloep
Dat is in ongeveer 1925.
Zeevaartschool Scheveningen ong. 1960 gesloten.
Door u ingezonden in het forum, artikelen of foto's
- Prachtige opnames van geroeide reddingssloepen in de galerij.
welke vermoedelijk afkomstig is van het KRL-schip Modjokerto. Zie het artikel in Sloep.org
Belangrijk? Zijn er Ex-reddingssloepen met de "titel" varende monumenten?
Permafrost op South Georgië ("nabij zuidpool"), bij deze temperatuur zijn de houtschimmels inactief.
ex-coastersloepje in ►Donegal, Ierland (Foto Heleen v. d. Mark)
De eerste Sloep ligt op South Georgia, waar ontdekkingsreiziger en waar Sloepenzeiler/ontdekkingsreiziger
Shackleton is begraven. In 2012 is deze reis zo getrouw mogelijk nagebootst.
Zou u het leuk vinden om kennis te hebben van het werken met deze traditionele instrumenten.
Er zijn daarover niet al te dure boekjes te koop.