Reddingssloepen van aluminium

  • Hits: 12043

    • Reddingssloepen (aluminium)

    Indien u het SI-nummer van u aluminium sloep weet, dan kan soms Sloep.org u helpen met het vinden van de gegevens.



    Enige tijd geleden kreeg ik uit Aalsmeer van watersportvrienden Jac en Trudy, die een reddingssloep bezitten, twee mooie boeken cadeau over de werf, waar hun sloep was gebouwd. Namelijk; Verhoef Aluminium Scheepsbouwindustrie in Aalsmeer. Een werf, welke ten tijde van de hausse in passagiersschepen al een grote speler was in scheepsconstructies en in reddingssloepen. Statietrappen, loopbruggen voor tankschepen, vlotten, en reddingboten, voortstuwingsmechanismen, drijvende toestellen; ze werden door Verhoef gebouwd en afgeleverd op bestellingen vanuit heel de wereld.

     Met veel interesse heb ik beide unieke catalogussen doorgenomen en geconstateerd, dat dit bedrijf haar producten ook mooi vorm geeft. Wat hebben zij mooie boten gebouwd.

    Aluminium is een materiaal, dat niet goedkoop is, wel sterk en licht en duurzaam. Bauxiet (aluminium erts) wordt o.a. gedolven in Suriname. Men kan hiervan voor allerlei doeleinden lichte en sterke constructies maken. Het is dan ook geen wonder, dat van dit onderhoudsvriendelijk metaal reddingssloepen worden gebouwd.

     Het zijn mooie sloepen; ook deze motorsloep is een plaatje.

    De werf heeft in de periode van 1951-1962 ca. 150 sloepen van 8,20 meter gemaakt, waarvan ca. 100 als roei-uitvoering. In totaliteit zijn er heel wat sloepen groot en klein aan allerlei rederijen afgeleverd. Sloep.org kent negen aluminium sloepen, waarvan drie van Verhoef, maar er moeten veel meer ex-reddingssloepen van aluminium rondvaren en ik hoop, dat zij zich willen bekend maken.  Deze werf bestaat nog steeds. De werf en Sloep.org willen hen graag in hun database opnemen. En ook mogen zij pronken op de website Sloep.org, zoals de prachtige zeiler ZeeFier hieronder.
    (In het artikel onderhoud staat ook een aanvulling voor aluminium boten.)

    Rederij: onbekend
    District: Amsterdam
    Keuring: 3149 (denk ik, bij vergroting te lezen, zie bijlage)
    Lengte: 8,20 m
    Breedte: 2,55 m
    Holte: 1,04 (is dat het derde getal uit het SIA nummer?)
    Aantal pers.: 50
    Materiaal: Aluminium
    Huid: Overnaads
    Kajuit: Geen
    Zeilend: Ja (oorspronkelijk een emmertuig, inmiddels een jonk tuig)
    Motorsloep: Nee, oorspronkelijke aandrijving met riemen
    Varend: Ja
    Werf: Verhoef, Aalsmeer
    Bouw jaar: onbekend (vermoedelijk jaren zestig)
    Naam: ZeeFier
    De naam was 'Thule' toen mijn familie de sloep kocht in 1994.
    De aandrijving is sinds 2008 een Arka elektro motor (3,5 KW), ingebouwd in het roer (als een zogenaamde POD). Werkt zeer goed.
    Daarvoor was een 10 PK Volvo Penta 1B gebruikt voor de aandrijving.

     
    Reactie van de werf over de ZeeFier.
    Gebaseerd op het nummer 3149 van de keuring vermoeden wij, dat deze sloep van de begin jaren 60 is, maar het exacte nummer hebben we niet kunnen terugvinden. Ons archief start bij 1962 met naam en toenaam, van de periode daarvoor is de informatie minder gedetailleerd en weten we niet voor wie de sloep is gebouwd.
     
      
    Farregat
    Bouwnr. 3431
    inhoud 3,310 m3
    8 personen
    AFM.  4,22 X 1,75 x 0,68 
    Datum  7-1-1964
     
    Jac en Trudy Eveleens uit Aalsmeer werden getriggerd door de mooie site Sloep.org en stonden versteld van de verzamelde kennis over Registratie van Nederlandse Reddingsloepen. Vanwaar ónze interesse voor (Verhoef) reddingssloepen? Verhoef was in mijn jeugd al een begrip in Aalsmeer. Familie van mij woonde altijd naast de familie Verhoef en hun fabriek. Altijd lagen er nieuwe reddingssloepen voor hun huizen in het water. Die familie van mij had dezelfde fascinatie voor Verhoef en verwierf rond 1980 via heel andere kanalen een gebruikte 8-persoons roeisloep, die wij in 2003 konden overnemen. Inmiddels zat daar een motor in en varen mijn vrouw en ik daar al jaren mee in de (wijde) omgeving.
     
    Uit interesse al zoekend op Internet kwamen we vorig jaar eindelijk ergens in het land een soortgelijke sloep tegen, die wij ook maar meteen hebben gekocht. (een dag later hadden er nog tientallen gebeld!) Die sloep uit 1952 zijn we nu hier thuis rustig aan het opknappen. Een nieuwe motor zit er inmiddels in. Hopelijk vindt deze zomer nog de tewaterlating plaats. Verkopen doen we geen van beiden. Daar zijn ze te mooi en zeldzaam voor. Eén sloep zal permanent bij ons thuis voor groot onderhoud op het droge blijven. Uiteindelijk zullen de kinderen er wel mee gaan varen. Beide boten zijn gebouwd door Verhoef aluminium scheepsbouwindustrie Aalsmeer Holland.
    Varen in en rond Aalsmeer met een Verhoef reddingssloep blijft niet onopgemerkt. Er varen er hier totaal drie of vier. Meer niet! De heer Aart Verhoef Sr. is thans 88 jaar en nog goed bij de tijd. Toen hij hoorde, dat wij zelfs een tweede Verhoef reddingssloep op de kop hadden weten te tikken, stond hij hier meteen op de stoep. (zie foto) Helaas weet hij ook niets over de afkomst. Wel kan hij uitgebreid vertellen over het fabricageproces van destijds, net zoals enkele oud Verhoef-medewerkers hier ter plaatse. Heel interessant en leerzaam.
    Als ooit te achterhalen valt van welke schepen onze sloepen zijn geweest zouden we dat graag willen weten.
    Dat dat een moeilijke opgave zal zijn kunnen we begrijpen.
     
      
    dhr. Aart Verhoef bij onze 2e sloep
     
    Bouwnr. 5230
    inhoud 3,746 m3
    13 Personen
    AFM. 5,00 x 1,75 x 0,72
    Datum  SIA 1456  8-7-52
     
    Dit is de tweede sloep welke door Trudy en Jac is aangekocht. Het leuke is, dat de bouwer, de heer Aart Verhoef met veel interesse hun aanwinst kwam bewonderen. (Wat een voorrecht om vlak bij een sloepenbouwer te wonen.) Omdat ik al jaren naar originele Verhoef reddingsloepen zoek heb ik een welhaast compleet (foto)beeld van de nog hier varende en in Aalsmeer ter restauratie liggende boten. Totaal varen er momenteel in Aalsmeer 3 en liggen er hier 4 ter restauratie. (soms al jaren!) De "Verhoef" van Thijs van Asselen die al jaren te koop is, ken je waarschijnlijk wel. zie: http//:www.piethein-jachtonderhoud.nl/occasion sloep/ 
    Ik schat dat er in Nederland nog wel zo’n 10 ergens varen of liggen. Veel meer zal het niet zijn. Maar wie weet, welke er nog opduiken!

    Er heeft zich een 8.20 meter sloep aangemeld; we zetten haar er alvast bij.

     

    Bouwnummer 5605, SIA 2184,  50 personen, 8.28X 2.55X 1.04 bouwjaar 1956.

    De werksomstandigheden van reddingssloepen zijn veranderd
    Boten, welke geschikt zijn om mensen te redden van objecten, die ver buiten de normale vaarroutes liggen, moeten soms dagen in slechte omstandigheden wachten op redding. Dat kan niet in een open sloep. Bovendien worden zeeschepen als maar groter en hoger.De sloepen moeten  ook nu veilig en snel te water. Bemanningen dragen overlevingspakken. Wanneer de boot wordt gelanceerd, zitten zij veilig in de gordels. 

     
    Bij nieuwbouw worden nu reddingssloepen  als Free fall lifeboats uitgevoerd. Het model is vanuit de praktijk geconstrueerd. De cocon vorm, waarin de sloep is gebouwd, maakt haar niet echt mooi. Bekijkt u de romp, dan ziet u alsnog een prachtige sloep. Zij zijn hittebestendig gemaakt (waterkoeling) en kunnen zodoende enige tijd door brandend "water" varen. 
     
    Ze zijn zelf oprichtend. Ze bevatten een dieselmotor, welke over voldoende brandstof beschikt, om de sloep 24 uur in de vaart te houden. Hun uiterlijk is veranderd, maar zij zijn veel veiliger geworden. Free fall reddingboten zijn niet zeilend. De stuurman zit als een piloot in de een cockpit in vaarrichting. De inventaris is vergelijkbaar met vroeger, maar riemen en een zeil tuigage is niet aan boord.
     
     
    Voordat deze schepen hun functie gaan bekleden worden ze zeer zwaar beproefd. De toren lanceertoren is hoog.
     
     
     fly-dive
     
    Hieronder ziet hoe de boten uiteindelijk  worden geplaatst.
     

    Inventarislijst voor een reddingsboot voor 32 personen, door werf Verhoef beschikbaar gesteld.

    INVENTORY LIST FREE FALL LIFEBOAT FL50-NS

    WORKS NO. 8890 TAG.NO. MARINER B - 1

    LSA CODE AS AMENDED DNV-OS-E406, April 2010 

    32 PERSONS Description LSA Code DNV 

    2 Boat-hooks 4.4.8.2 ---

    2 Rubber buckets and one buoyant bailer 4.4.8.3 ---

    1 Survival manual 4.4.8.4 ---

    1 Compass 4.4.8.5 ---

    1 Sea anchor, Hawser, Tripping line 4.4.8.6 ---

    2 Painters (L= 2 x distance stowed position to waterline) 4.4.8.7 ---

    2 Hatchets in bag 4.4.8.8 ---

    Water bags, 3 ltr. a person equals 96 ltr. 4.4.8.9 ---

    1 Rustproof graduated drinking vessel 4.4.8.11 ---

    Food rations 10,000 kJ a person equals 320.000 kJ 4.4.8.12 ---

    4 Parachute flares 4.4.8.13 11.A.1713

    6 Red hand flares 4.4.8.14 11.A.1713

    2 Buoyant smoke signals 4.4.8.15 11.A.1713

    1 Waterproof electric torch for Morse signalling 4.4.8.16 11.A.1713

    1 Set spare batteries and spare bulb 4.4.8.16 ---

    1 Daylight signalling mirror 4.4.8.17 11.A.1713

    1 Rescue signal-table 4.4.8.18 ---

    1 Foghorn 4.4.8.19 11.A.1713

    1 Watertight first aid outfit 4.4.8.20 ---

    7 Anti-seasickness tablets a person (224 pcs.) 4.4.8.21 ---

    Description LSA Code DNV

    1 Seasickness bag a person (32 in total) 4.4.8.21 ---

    1 Jack knife 4.4.8.22 ---

    3 Tin-openers 4.4.8.23 ---

    2 Buoyant rescue quoits - 30 mtr. line 4.4.8.24 ---

    1 Bilge-pump and handle 4.4.8.25 ---

    1 Set of fishing-tackle 4.4.8.26 ---

    1 Set of tools for engine 4.4.8.27 ---

    1 Fire-extinguisher 4.4.8.28 ---

    1 Search-light 4.4.8.29 ---

    1 Radar reflector 4.4.8.30 ---

    4 Thermal protective aids (10% of the occupants) 4.4.8.31 ---

    1 Container for signals - ---

    1 Engine instruction book - ---

    2 Boat instruction plates - ---

    1 Buoyant line 50 mtr. suitable treated Manila 5.1.2.2.6 ---

    1 Grease gun - ---

    2 Safety belts - ---

    1 Sponge - ---

    Works No.: 8890 (Starboard lifeboat) Mariner B-1 

    Checked by: J. Kos, Project Engineer

    March 2015
    De vaste brandstoftank bevat voldoende brandstof om de voortstuwing 24 uur in bedrijf te houden.

    Aan boord van het moederschip beschikt iedere opvarende over een reddingsvest en een overlevingspak.

    Verhoef bouwt ook Freefall lifeboats met elektrische aandrijving. Deze boten worden gebruikt voor reddingsdoeleinden, waarbij geen grote afstanden behoeven worden afgelegd.

    Geniet via deze link naar een demo van een Verhoef Freefall lifeboat 

    http://www.verhoef.eu/verhoef-videos/

     Hier is nog een leuke aanvulling; een EHBO box uit een reddingssloep van zo een 35 jaar geleden.

     't groene kruis
    Wij scoorden pas een lege maar originele VERBANDTROMMEL VOOR REDDINGSBOTEN vlg. voorschrift Nederlandse Scheepvaart Inspectie, met Verhoef logo.Deze was afkomstig van een oranje lifeboat van een boorplatform op de Noordzee. Die lifeboat was dit jaar door de scheepvaartinspectie afgekeurd. De tweetalige inhoudsopgave is nog aanwezig. Zie foto’s. Zie ook het groene! kruis op het deksel.

     
    Omdat rechtsonder op de inhoudsopgave een postcode vermeld is dateert deze verbandtrommel van ná 1978.

    Vorige week medio december 2018 kwam het bericht, dat de bouwer van aluminium zeesloepen  de heer Aard Verhoef op 92 jarige leeftijd is overleden.

    Hieronder staat hij links op de foto, toen hij nog samen met zijn oudere broer sloepen bouwde.

     

     

    Afdrukken E-mail